北陸新幹線敦賀・新大阪間の延伸計画について、「小浜・京都ルート」のうち桂川ルートが採用される方向となりました。

国家的なプロジェクトであり、日本全体の交通ネットワークの充実につながる計画であることは理解しています。

しかし、右京区太秦に暮らす一人としては、大きな期待よりも、地域への影響についての不安が強いというのが率直な思いです。

私が特に気になっているのは、右京区の地下深くに長距離のトンネルが建設される可能性があることです。

鉄道・運輸機構（JRTT）が公表している概略ルート図を見ると、宇多野付近から帷子ノ辻駅周辺を通るようにも読み取れます。

//www.jrtt.go.jp/project/tsuruhaninformationsession-kyoto.html

もちろん、これはあくまで概略図であり、正式なルートやトンネルの深さは今後の調査・設計によって決定されます。

しかし、もしこの地域の地下を通るのであれば、住民として知りたいことが数多くあります。

シールド工法は本当に安全なのか

現在のシールド工法は、高い技術力によって施工され、安全対策も年々強化されています。

一方で、東京・調布市ではトンネル工事に伴う陥没事故が発生したこともあり、「絶対に事故は起こらない」と断言できるものではありません。

右京区や太秦には、長年住み続けてこられた住宅や、歴史ある神社仏閣、文化財が数多く存在します。

だからこそ、

• ・地盤沈下は起きないのか
• ・地下水への影響はないのか
• ・万一の際の補償はどうなるのか

について、十分な調査と丁寧な説明が必要だと考えています。

工事後の振動は大丈夫なのか

地下深い場所を走る新幹線は、地上への振動は小さいとされています。

しかし、「小さい」と「全くない」は違います。

毎日暮らしていく住民にとっては、

・「家が揺れないだろうか。」

・「古い住宅に影響はないだろうか。」

という不安は決して小さくありません。

工事中だけでなく、開業後の長期的な影響についても、科学的なデータに基づいて説明していただきたいと思います。

宇多野の立坑と大量の残土搬出

もう一つ心配しているのが、宇多野付近に計画されている立坑です。

ここからシールドマシンによる掘削が行われれば、膨大な量の残土が発生します。

その残土は大型ダンプによって国道162号から新丸太町通方面へ運び出される計画とされています。

もし工事が長期間続けば、

• ・通学路の安全
• ・渋滞
• ・騒音
• ・振動
• ・排気ガス

など、地域住民の生活への影響は決して小さくありません。

さらに気になるのは、発生した残土の最終受け入れ先がまだ明確になっていないことです。

どこへ運び、どのように処理するのか。

その計画まで含めて住民に示されて初めて、安心につながるのではないでしょうか。

太秦は歴史と文化のまち

太秦には広隆寺や木嶋神社をはじめ、多くの歴史・文化資産があります。

また、古くからの住宅地が広がり、多くの方が長年この地域で暮らしています。

だからこそ、この地域で工事を行うのであれば、

• ・正確なルート
• ・トンネルの深さ
• ・工事期間
• ・ダンプの運行台数や時間帯
• ・地盤・地下水への影響
• ・家屋への影響
• ・補償制度

などを、住民が理解し納得できるまで説明していただきたいと思います。

地域の未来のために

私は、新幹線の整備そのものを否定したいわけではありません。

しかし、国家的なプロジェクトだからこそ、地域住民の不安や疑問に真正面から向き合い、情報を十分に公開し、対話を重ねながら進めていただきたいと願っています。

右京区や太秦は、単なる通過地点ではありません。

多くの人が暮らし、子どもたちが育ち、歴史と文化が受け継がれてきた大切なまちです。

だからこそ、この計画が地域の理解と信頼を得ながら進められることを心から願っています。

私自身も、今後公表される資料や説明会の内容を確認しながら、この問題について関心を持ち続け、地域の皆さんと一緒に考えていきたいと思います。